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彭博社近日刊文称，几十年来，汽车制造商一直以德国工程时代、底特律的界限效应或日本车的可靠性为标杆来掂量自己。如今，他们的眼神投向了中国，因为中国的企业正以快速竖立周期、软件优先筹备及老本权贵捏造，重塑全球汽车制造业方法。
彭博社报说念截图
旺鼎策略著作合计，“中国速率”已成为全球汽车行业的新标杆。比如，中国车企正在改写行业法律证据：更短的竖立周期、深度整合的供应链、勇猛的改进理念，以及通过“空中下载时代”（OTA）已矣汽车功能的及时更新。传统汽车制造商，尤其是欧洲车企，正将合营视为追逐中国车企法式的伏击路线。
彭博社报说念截图
著作注视到，配资门户网中国车企领有“从零运行”的特有上风：当传统汽车制造商试图裁减其频繁五到七年的居品谋划周期时，中国竞争敌手却能在两年内推出一个新车型。同期，中国汽车产业的职工群体多半年青且流动性高，这在很猛进度上生长出一种创业文化。此外，热烈的国内竞争迫使企业捏续改进，同期淘汰低效款式。
著作分析，中国在全球汽车研发中的参与度在捏续擢升，已成为伏击的汽车研发中心。欧洲的汽车领军企业可能不得不在信守日渐幽闲的生意模式和与中国时代合营之间作念出选拔。
彭博社报说念截图
著作临了征引全球汽车集团首席扩充官奥博穆的话说：“在全球界限内，莫得哪个国度能像中国这么，捏续、充满活力且快速地鼓舞汽车行业变革。”
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编译 | 王洹星
签审 | 王倩
监制 | 蔡耀远函星配资
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