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四位不愿具名的代表表示，他们预计相关政策将维持不变，不过其中两人补充称，成员国间尚未就此展开讨论。
与诸多仍未实现盈利的人工智能初创企业不同，Synthesia凭借人工智能生成虚拟形象技术，在企业培训数字化转型领域开辟出了一条高盈利赛道。这家总部位于伦敦的企业已斩获博世、默克、思爱普等一众大型企业客户，并于 2025 年 4 月实现年度经常性收入突破 1 亿美元的里程碑。
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开首：南财社
车企年报表现，悲喜各不类似。
国际上，专家最大的日系车巨头本田汽车暴雷，预亏4200亿~6900亿日元（约合东说念主民币116亿~247亿元），是其上市以来的初度年度吃亏，畏俱专家汽车行业！
盛达优配国内这边的新势力理念念汽车，也一忽儿事迹变脸。上一年还爆赚80个亿，2025年净利润却暴跌86%。其中，去第四季度净利润更是暴跌超99%。
理念念，这个国内最早达成年度盈利的新势力车企，究竟怎么了？
01
一幼年赚近69亿！
新势力“利润王”也事迹变脸了
3月13日，理念念汽车发布客岁事迹，2025年营收为1123亿元，较2024年的1445亿元减少22.3%。净利润11.24亿，同比下滑86%。
理念念客岁事迹不好，在猜度之中。但跌成这么，照旧让东说念主没念念到。
要是放在其他车企，净利润11个亿，已经特地亮眼了。但放在理念念身上就不同了，要知说念，理念念在2023岁首度达成年度盈利，就高达117亿，成为新势力中的“利润王”。2024年诚然有所下滑，但净利润依旧高达80亿。
终局咫尺净利润凯旋跌到11万出面，凯旋一幼年赚近69亿！
理念念净利润的暴跌，主要照旧因为销量的下滑。客岁，一直聚焦增程式汽车的理念念，一忽儿启动转变战术，聚焦纯电。但理念念i8上市就接踵被滥用者吐槽，与卡车对撞测试视频还际遇大面积质疑，叠加公论压力下，其销量证实却并不怎么亮眼。另一边，基本盘L系列也在问界、小米、蔚来等竞品挤压，销量承压。
双重压力压下，理念念汽车销量大跌。2025年理念念汽车录用量为406，343辆，较上年同期的500，508辆减少了94，165辆车，同比下滑了18.8%，仅完成了64万辆销量操办的63.48%。而这仍是营照旧年中下调后的。
凯旋从2024年的新势力销冠，掉到第5名。而前边的零跑、鸿蒙智行、小鹏、小米，以致后头的蔚来，客岁销量都在增长。
销量下滑凯旋传导到营收上。2025年，理念念营收1123.13亿元，同比下滑22.3%，比上一幼年卖了321.47亿元。其中，车辆销售收入为1067亿元，较2024年的1385亿元减少23.0%。
盈利才气更是遭到重挫。理念念汽车还出现了连年来初度全年操办吃亏，交易利润从上一年的70亿，变为了吃亏5.21亿。2025年的毛利率为18.7%，而2024年为20.5%。
诚然举座净利润照旧为正，但操办现款流转负，从2024年的159亿元变为了-86亿元。一年之间凯旋少了245亿真金白银，“造血才气”一忽儿就差了。目田现款流也从上一年的82亿元，变为-128亿元。
这背后原因有好多，除了销量下滑，还有转型纯电后限制效应也并未皆备开释，配资门户网还未酿成限制化现款流孝顺，竞争加重单车利润被压缩。
但更大的原因照旧客岁10月的MEGA生气事故。其时，上海一辆理念念MEGA在行驶经过中一忽儿生气，并速即扩张，不外幸亏车内东说念主员实时逃出，无东说念主受伤。事故发生后一周，理念念便主动调回11411辆理念念MEGA2024款汽车。
此次调回本钱计提，凯旋影响了理念念第三季度净利润，导致Q3净吃亏6.24亿元，闭幕了公司蚁合11个季度盈利的记载。
最终凯旋侵蚀现款流。限制2025年末，理念念汽车的现款及现款等价物从659亿缩水至567亿，足足少了92亿。
不外理念念汽车的家底还比拟浑朴，要是加上如期进款与短期投资，限制2025年底，理念念汽车理念念汽车现款储备高达1012亿元，远超同业。
02
不到一年股价近乎“腰斩”，
市值挥发超1200亿港元
销量承压下，理念念股价也从客岁7月以来便执续下落，咫尺股价已经跌至67.9港元，相较128.1港元的高点已经跌去了47%，真的“腰斩”，市值挥发超1228亿港元。
值得一提的是，理念念汽车亦然国内新动力汽车商场中独逐一家从来莫得进行过股票回购的企业。这种放任股价下落的气魄，也让不少投资者不悦。
不外，此次的事迹暴跌和股价腰斩下，理念念也启动有了“拯救”股价的念念法。
据21世纪经济报说念，理念念汽车CEO李念念近期正在探究回购理念念汽车部分港股商场股份，购回比例以及总和等仍在议论中。
03
李念念再行禁受一切
半年走了8个高管
销量下滑之下，理念念公司里面也再生变动。
2025年11月李念念通知：理念念再行追念创业公司样式。浅易来说等于，CEO躬行下场，再行禁受一切。
于此同期，理念念汽车惩办层也出现东说念主事地震。自2025年8月以来，理念念汽车至少已有8位中枢高管去职，包括前第二居品线崇敬东说念主义骁、前基座模子崇敬东说念主陈伟、前智驾崇敬东说念主郎咸一又、前Soc崇敬东说念主秦东等，触及智驾、居品、芯片、供应链不同部门，但他们真的都处在技巧中枢位置。
其中好多照旧理念念汽车的元老。比如郎咸一又，他是理念念自动驾驶体系最早的建筑者之一，一手搭建了理念念完好的智驾技巧体系。跟着郎咸一又的离开，理念念智能驾驶团队的四位首创成员，如今已一皆离开。
郎咸一又的离开也让东说念主们念念起一件旧事。2024 理念念 AI Talk上，他炫耀李念念曾对他说，“下半年要是我还看不到变化，（智驾）拿不到头部位置的话，那你这个崇敬东说念主就不错无须干了”。他还半开打趣的说，李念念基本每周都会说“你别干了”。
郎咸一又将这种惩办比作“拧螺丝”，需要时拧上，不需要时换下。这种高压环境催生了效果，而在如今销量下滑的时期，这种压力进一步压到了高管身上，激化了往往的里面摩擦。
事迹下滑、股价暴跌、高管出走下，理念念正试图通过讲新故事，扭转劣势。
国内销量下滑下，理念念只可别具肺肠，拓荒国外商场，客岁12月进入了埃及、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等商场；而在卖车以外，理念念在客岁还发布了AI眼镜Livis，试图讲好AI故事。
在此次财报中，理念念还将进一步加码AI。公司CEO李念念在此次的财报电话会议上暗示，2026年，是理念念汽车进化为“具身智能”企业关节的一年。
李念念暗示，理念念汽车将在2026年陆续加大对AI的研发参加。财报炫耀，2025年理念念研发参加达113亿元，其中AI接洽参加占50%。
这并不让外界不测，早在2026年1月，李念念就曾公开暗示：“2026年是理念念成为AI头部公司的终末窗口期。”炫耀出其转型AI公司的急迫性。
但AI的故事东说念主东说念主都在讲，理念念最终能讲成怎么，具身智能又能否成为理念念的“救命稻草”，还需要后续的考证。
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